航宇救生装备有限公司销售经理唐俊鹏先生进行项目路演。

10月12日 北京，第三届中国航空创新创业大赛全国总决赛在全国双创周北京会场成功举办。

本届中国航空创新创业大赛由中国科学技术协会指导，由中国航空学会、商务部投资促进事务局、航空企业科协技术创新联盟、中国科协军民融合学会联合体联合主办，北京航空航天学会、国翊创新科技（北京）有限公司承办，旨在汇聚国内最具潜力的航空产业项目、挖掘顶尖创新创业人才、发现重大突破性技术、创业明星企业。

本届大赛历时半年，经历项目征集、路演选拔等环节，最终，20个进入决赛的项目齐聚中关村国家自主创新示范区会议中心，进行公开路演竞技，分别决出创新组、创业组一二三等奖。

创新项目 | 航空应急气囊

参赛团队 | 航宇救生装备有限公司

路演嘉宾 | 唐俊鹏

我们要成为航空应急气囊系统解决方案供应商，在各个细分领域成为世界三强之一。2017~2037年间，中国市场将至少新增飞机1.5万架，差不多每5个小时有一架飞机出厂。

——唐俊鹏

  项目路演实录  

各位评委、各位专家：大家下午好。首先介绍一下我们的企业，航宇救生装备有限工作，隶属于航空企业集团有限公司，是我国唯一从事航空救生、空降空投装备研制的现代高科技企业。各位如果熟悉我们，应该会知道我们最早做的是战斗机座椅、降落伞等设备。这是我们带来的航空气囊，也是我们研制的防护设备之一。

首先我们说说我们的市场定位，我们要成为航空应急气囊系统解决方案供应商，在各个细分领域成为世界三强之一。世界这么大，市场有多大？首先先看波音公司给我们画的一个饼：2017~2037年间，全球将新增飞机4万架，其中中国市场将至少新增1.5万架，差不多每5个小时有一架飞机出厂。

依照这样一个预测，我们分析了救生滑梯的预测情况：每年的增长率大概是3.7%，到2037年需要1300具滑梯。以装一架30万元进行估算——30万元是一个很便宜的价格——大概在2037年会到26亿的水平。

2017年我国在册的直升机909架，仅为美国的6.5%，主要用于医疗、武警、消防领域。受制于航空管制，目前民用市场的井喷期暂时还不会到来。美国这1.4万架民用直升机，有超过三分之一的加装系统，因为美国有大量的油田，他们有这方面的需求。这里列出的五个型号的军用飞机都是有海上的飞行任务的，因为近年来我国局势变化，海上飞行任务越来越多。

航空应急气囊是什么？它是飞行器及乘员在地面和水上迫降、撤离及漂浮生存等航空应急情况下所需要的气囊类装备。直升机、民航客机、人同时掉水里了，不是说我们先救谁，是我们怎么救的问题。直升机有直升机的应急漂浮系统，民航客机有滑梯，人有救生衣，还有其他救生装备，我们称之为特种气囊。

我们先看直升机应急漂浮系统。它是在直升机即将落地的时候，打开气囊，利用其中额外的浮力，增加漂浮稳定性。民航科技，应急撤离，这方面我们的起步比较晚。目前我们完成了C919、A320、737等机型的实验，今年工信部的项目也将完成验收。

这是一个漂浮实验，这是和舱门配套的打开实验。大家应该都知道，如果飞机迫降在水上，滑梯就是船；而如果迫降在地面上，滑梯就是一个人员撤离的设备。民航要求每分钟至少有70人从这个滑梯上撤离。目前已经定性和交付军方的有这么一系列，已经获得了CTSO证的有这么一系列。

特种气囊，其中就是普通应急气囊中的其他，包括重装空投缓冲气囊、航天回收气囊。标准制订方面，目前，航空标准方面，我们参与了滑梯的主要标准的制订，我们也取得了很多CTSOA证书"，主要是我们的救生船和救生衣，这是我们的仿真能力和试验能力展示。

航宇救生装备有限公司销售经理唐俊鹏先生进行项目路演。

策略和模式方面，因为我们除了应急撤离滑梯起步比较晚以外，救生船和救生衣和国外都达到了同等的水平，所以说我们整个策略是做滑梯。首先立足于国内市场，以改装PMA件为起点。这个主要有三方面的考虑，一来我们的滑梯虽然已经在实验室的角度上达到了跟国外同等水平，但是并没有进行工程化。首先我们要进行工程化，利用PMA件，“依葫芦画葫芦”，不“依葫芦画瓢”。

第二，形成一个产能滑坡，因为之前相关企业沟通的时候，787滑梯招标的时候，要求每年至少有288个滑梯，这是个什么的概念呢？不说人和材料，只说场地，咱们这么大一个会场，可能展开铺滑梯也就铺30个。

第三个，渠道的建设。我们的策略是以改装PMA为起点，而后面向三大主机——波音、空客以及商飞销售。商业模式上，对直升机应急系统、救生船、救生衣、滑梯等产品开展从主机到外场改装、售后维修三个纬度的商业模式。加强和哈飞、商飞等国内主机的合作，成为国产直升机出厂标配，目前已经基本是这样了。

航宇救生装备有限公司销售经理唐俊鹏先生进行项目路演。

对进口直升机进行改装。主机配套，要加强和MAC合作，成为滑梯的供应商，目前我们属于他的潜在供应商，每次发标书也发给我们，但是还没竞标上。外场改装是我们的策略，对国内客户进行维护。第三，售后维修，要建立全球主要地方备件库，保证产品的及时供应。

预测目标，3000万是今年的直升机产值，预计2025年滑梯可以形成一个量产，到时候就会完成一个小目标——滑梯达到1.4个亿。整个航空应急气囊的产值大概是2.8亿，利润是4000万。

这三年我们的工作重心在于核心技术的攻关、供应链的集成，因为我们的上游还有很多很多材料有待开发。产能建设以及销售渠道的建设方面，2019年以后，将成为事业部的全资股份公司，不超20%的股份，融资主要是用到技术开发、人才培养、市场开发、渠道建设。

  参赛团队及项目简介  

航空工业航宇救生装备有限公司（简称航空工业航宇）隶属于航空工业旗下的机电系统有限公司，总部位于湖北省襄阳市。公司主要从事航空弹射救生、飞机乘员个体防护、空降空投等防务专业领域装备的研制，先后为各型歼击机、轰炸机、教练机及机组空勤人员提供了先进的航空防护救生装备，核心技术能力位居世界先进水平，产品已出口至十几个国家。

航空应急气囊装备技术是飞行器及乘员地面/水上应急迫降、撤离及漂浮生存等航空应急情况下所需的气囊类装备所涉及到的设计、制造、验证等方面的技术。涵盖系列救生船、救生衣、直升机应急漂浮系统、应急撤离滑梯及其它武器装备专用气囊等产品。旨在实现应急撤离滑梯、应急漂浮系统和救生船等航空应急气囊装备的自主创新，构建以柔性气囊系统仿真和动态模型验证为核心的专业技术体系，突破航空应急气囊装备的核心技术。