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中国航空创新创业大赛（CAIEC）作为首个专注航空领域的全国性双创赛事，以前瞻性、创新性、平台性、权威性为导向，以汇聚国内最具潜力的航空项目、发现顶尖创业人才、发现重大突破性技术、发现创业明星企业为目标，以聚合资源、促进投资、扶持落地为原则。该项赛事通过评选表彰、宣传对接、双创服务，为航空全产业链提供交流、合作的平台。

本届大赛由中国科学技术协会指导，中国航空学会、商务部投资促进事务局、航空企业科协技术创新联盟、中国科协军民融合学会联合体、航空产业国际合作联盟联合主办，北京航空航天学会、国翊创新科技（北京）有限公司承办。

第三届中国航空创新创业大赛创业组复赛于9月21日在北京未来科学城的中国商飞北京民用飞机技术研究中心举办。从复赛中脱颖而出的十强项目进入了全国总决赛，总决赛将于10月12日在全国双创周北京会场举办。作为航空领域的唯一全国性赛事，中国航空创新创业大赛的权威性与专业性获得了各界高度的认可与支持。

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项   目 | 人工智能驾驶飞行汽车

公   司 | 北京沃德银宝科技发展有限公司

路演人 | 李新

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“我们在技术上比较领先。智能化是我们的亮点，配合以人工智能的视觉导航。”

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以下为项目路演实录。

感谢各位嘉宾，给我这个机会。我们的项目叫“人工智能驾驶飞行汽车”，也叫“陆空战车”。今天给大家带来一些信息，一起分享一下。

这类项目首先是1958年美国Piasecki公司开发的飞行吉普，我们现在参照这个原理在设计。现在我们设计方案是，飞行汽车全长7.5m、宽2.8m，由一台涡轮轴发动机带动，载重量600公斤，续航2小时，可以在地上行驶，也可以在空中飞行。它的主要飞行原理是靠前后两个涵道提供升力，相比于传统的直升机，飞行汽车可以在很小的空间起降。

飞行汽车的三个主要应用场景。第一个应用场景是空中救护车，因为救护车最怕堵车，尤其在高速公路上。第二个应用场景是消防救援，现在一线城市、二线城市的超高层楼房越来越多，救援是一个很大的问题。传统的直升机无法靠近，云梯在一定高度后也失去了救援的功能。飞行汽车可以抵近救援，靠近楼边展开舱门，实施救援。这种飞行器最主要的应用还是战场救援，《血战钢锯岭》是个很好的反面教材，如果能够快速的将伤员运回野战医院，可以挽回很多年轻的生命。

这是宣传片。后面这是2016年8月第一次试飞，这是六分之一的模型，全长1.2m、起飞重量4公斤、有效载荷1公斤，主要靠上下4组叶片控制滚转与偏航。后面的飞行录像有很多，今天由于时间关系不讲。

我们公司基本上都是航空航天专业出来的人士。现在飞行汽车是一个亮点，我就不复述了。

我们在技术上比较领先，智能化这块是我们的亮点，配合人工智能的视觉导航。项目供应链这块，因为我们这些人都是航空航天体系出来的，所以资源上有很大的优势。现在飞行汽车主要有三类，一类是以荷兰公司为主的旋翼机，二是捷克公司固定翼飞机变形模式，第三类是现在吉利汽车的倾转旋翼模式。

我们的产品由600KW涡轮发动机驱动，地面行驶能达到90公里的时速，空中时速可以达到200公里/小时。

整个公司战略方面，我们除了打造飞行汽车上下游产业链，还有在搭建低空交通管理系统。飞行汽车模拟器是我们的亮点，因为我们比较擅长制造、研发。

项目进展。种子轮已经运作三年，由投资方初期投入了300万人民币，目前已经完成空气动力学模型，结构设计等工作，正在寻找下一轮投资。

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参赛队与项目简介

北京沃德银宝科技发展有限公司成立于2013年7月，是一家专业从事智能载人飞行器研发设计、生产制造、市场推广和技术服务的创新型科技企业。现有员工90%为技术研发人员，工作经验均超过五年以上，分别来自中航工业、中国航发集团、中国运载火箭研究院、飞机制造公司等原中国航空航天工业体系。工程师涵盖了气动专家，直升机专家，飞行器结构专家，飞行器强度专家，飞行控制系统专业工程师，航空发动机专家，直升机变速器专家等研发新型陆空战车的全部专业人员配置。

公司是较早在人工驾驶智能载人飞行器领域研发的单位，在2013-2018这4年中，公司组建了技术团队并进行了载人飞行器相关技术的研发，并于2016年8月成功的进行了空气动力学原理样机的全部科目的试飞工作。于此同时，打通了国内外供应链和试验、试飞场地，确定了市场方向和产品定位。

陆空战车方案是属于涵道类飞行器，被航空业内人士所看好，其气动布局为纵列式双涵道布局，气动控制方法有别于以往所有飞行器的方式，有其独特点，且专利布局。通过3年多的设计、计算、试验，天际线（北京沃德银宝科技）已经掌握了全部的控制算法、气动、结构设计、强度分析、载荷分配等成果。已经具备了试制工程样机的技术储备和完整的供应链。

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