刘斌

西部（银川）通用航空飞机制造有限公司 总经理

以市场为导向，以客户为中心，以科技为支撑。

——刘斌

西部（银川 ）通用航空飞机制造有限公司成立于2016年5月，注册资金3亿元人民币，主要负责D4 Fascination新材料飞机及3D打印技术应用项目。公司以市场为导向，以客户为中心，以科技为支撑，广泛收集产业信息，充分聚集行业资源，积极引进国际先进航空工业技术和管理经验，力争成为全国一流的飞机制造企业。

D4 Fascination新材料飞机及3D打印技术应用项目位于宁夏回族自治区银川市滨河新区，总投资约2.6亿元，规划占地89亩，总建筑面积32000平方米。新建制造厂房、综合办公楼、试飞交付培训中心等设施，建成投产后可年产200架飞机，同时开展航空产品研发、零部件供应、维修保养、飞行员培训等增值服务。项目通过对引进的“D4 Fascination”轻型飞机进行国产化（国产化机型名称：小飞侠，型号：XF-21），机体结构采用全复合材料设计，相应零件实现3D打印成型。

☞空天界：航空产业创新和创业在大多数人眼中，都类似于不可能完成的任务，行业内外的人常说的一句话是“航空航天是国家的事情，是国家财政支撑和垄断的领域”。我们很希望能够探究您是如何产生了创业（或创新）的灵感，又是什么一直在支撑您坚持下去的决心？

刘斌：首先，航空航天不仅是国家的事情，更是整个社会的事情，我深信只有形成竞争、打破垄断，才能更好地发展航空产业。选择在航空领域创业，一是出于个人爱好，二是通用航空产业是我国少数几个未被完全开发的产业。近年来在产业转型升级的大背景下，国家逐渐放开了对通用航空投资的限制，出台政策支持这个行业发展，我觉得在这个领域有很多事可以做。

☞空天界：您是如何看待中国航空产业未来十年的发展大趋势的？您细分市场内的发展趋势又是如何？

刘斌：眼下，中国正倾尽全力由航空大国向航空强国战略冲刺，中国航空产业未来的十年是发展的重大战略机遇期，潜力无限大。运输航空和通用航空是民航的两翼，我国航空运输规模稳居世界第二，而通用航空产业的发展却相对滞后，但差距就是潜力！随着国家出台的各种好政策、社会各界的共同参与，通航产业的发展前景一片光明，有望成为下一个万亿级市场。

☞空天界：您认为目前航空产业最大的瓶颈和困难是什么？您认为行业最缺的是什么？请举例说明。

刘斌：低空空域开放不到位、改革政策红利未完全落地、基础服务保障系统不完备、专业人才十分紧缺等问题严重阻碍了通航产业的发展。西部通航地处宁夏银川，其航空制造业一直处于空白状态。对于算是从零开始的我们来说，最大的挑战来自于人才。航空制造业是技术密集性行业，要想做好事业必须拥有大量专业技术人才。

☞空天界：能跟我们聊聊在做这个项目之前您做过什么吗？您和您的团队以前的教育经历、工作经历和您现在的创业方向直接相关吗？

刘斌：我研究生毕业于云南大学信息技术管理专业，曾任职于IBM、中兴公司，后陆续担任中兴（银川）智慧城市研究院副院长、优雷特（银川）航空技术有限公司总经理，目前担任西部通航集团董事长兼总经理。我是一名航空爱好者，对航空情有独钟，现已考取运动类飞机驾驶员执照。从最初玩航模再到一步步的研发无人机、做飞机制造、航空运营、通用机场，对我来说是很自然的一件事。我的团队成员大多来自于国内外知名飞机制造企业，核心成员具有多年航空从业经验，这是我一开始就给自己定下的规矩，要找专业的人，找热爱航空事业的人。

☞空天界：您认为您团队中哪些关键性因素和优势是对项目发展起到了巨大作用的？请举例说明。

刘斌：第一是专业。航空制造业是专业性很强的领域，要做好项目，首先要有专业的人，庆幸的是，我们整个创业团队都曾在通航产业领域内耕耘多年，有着丰富的从业经验，能精准抓住专业技术上的难点并快速突破。第二是目标明确。从项目一开始，我们就必须明确目标，我们要做什么样的飞机？要达成什么样的结果？确定了发展目标和方向，上下同欲。第三是考核和激励。我们制定了合理的激励考核制度，保证个人利益与集体利益完美统一。

☞空天界：您认为在您选择的航空细分市场具备了什么条件才能创业？请举例说明。

刘斌：在飞机制造领域，我认为至少要做好四件事：产品、技术、市场和资金。创业之初，你要想好自己要做什么样的飞机，有什么技术壁垒，市场是什么状况。接着考虑需要投入多少的问题。最后找到合适的人一起共事。在做这个项目的时候，我们前期做了充分的调研和准备工作，我们的团队走访了国内外大大小小的飞机制造企业以及下游的运营企业，通过调研我们认定，在轻型运动飞机这个市场，我们还是大有可为的。

☞空天界：请跟我们讲讲您团队的故事，一群什么样的人在一起做了一件什么样的事？有什么有意思的故事吗？

刘斌：我们的第一架样机正在生产中，按照计划，应该在今年9月底正式上线，工期很紧张，但是让我感到欣慰的是，为了如期完成新机上线任务，我们的工程技术团队每天起早贪黑，加班加点，任劳任怨，我觉得我们是一支深爱着航空事业，肯下功夫实干的团队。

☞空天界：公司的战略发展目标是什么？想要打造一家什么样的企业？或者什么样的产品？有没有榜样或者对标案例？

刘斌：我们公司的发展战略是借助银川作为首批国家级通用航空产业综合示范区的优势，以小型通用飞机制造业为入口，填补宁夏航空制造业的空白，培育私人飞行、飞行培训、飞行体验等高端消费市场，全面带动通用航空、新材料等战略新兴产业发展，为地区经济转型升级贡献力量。我们的目标是要打造通用飞机中的“桑塔纳”，让人人都买得起民族品牌通用飞机，让通用飞机进入千家万户，圆每一个中国人的飞行梦！

☞空天界：您认为您的产品解决了客户什么需求和问题，这个痛点是刚需吗？您解决的这个痛点对行业的意义是什么？

刘斌：我们针对购机成本高这个行业痛点，致力打造一款质优价廉的的通用飞机，让大家把运营成本降下来。只有把成本降下来，整个行业才能释放出活力，大众娱乐飞行、私人飞行才能有一个更好的发展基础。我曾经对员工说，我们要做飞机制造商中的“小米”。

☞空天界：您的目标市场是一个真实的规模化的市场吗？您是如何论证这个市场的？

刘斌：以美国为例，轻型运动飞机自2004年诞生以来，基于ASTM标准认证的LSA 飞机高达143种，销量达到3096架。而我国通用航空发展方兴未艾，大众娱乐飞行、私人飞行才刚刚起步。国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出要把通用航空业打造成万亿规模的产业，民航局实施“放管服”政策积极推动通用航空发展。就我个人来看，轻型运动飞机领域的市场是可期的。

☞空天界：您的企业最主要服务的客户类型都是什么？您的产品或服务如何帮助他们创造价值？

刘斌 ：D4 Fascination飞机主要面向通用航空公司、航校及个人用户。对于这三类客户，我们一是提供低成本的飞机，二是提供快速响应的售后服务，从而帮助客户降低运营成本，缩短维保周期。

☞空天界：您的核心产品是如何构建了竞争壁垒，领先于同业，难以复制或赶超？

刘斌：一是D4 Fascination飞机获得欧盟颁发UL级别（472.5公斤以下）适航证，属于同级别速度最快、航程最远的超轻型飞机。具备270 公斤的有效载荷，最大飞行速度295公里/小时，在欧洲被誉为轻型飞机中的保时捷，从2006年起便已在欧洲开始销售，我们和欧洲技术出让方签订了每年15架的飞机回购协议。同时我们启动了国内TC取证工作，未来市场的重心还是在国内。二是在技术方面，D4 Fascination飞机机身采用碳纤维复合材料设计，实现了机体减重，极大提升了飞机性能。在机载设备配置方面，该机具备弹射安全降落伞、电动襟翼、电动变矩螺旋桨以及先进的航电设备，兼顾操控性与舒适性。同时，我们尝试应用3D打印技术，实现操作杆把手、安装座、开孔模具等部件及工装的3D打印成型，后续将继续深化该项技术的应用。三是通过新材料、新技术的应用，后续发动机、航电设备等全面国产化，致力打造具备“中国心”的民族品牌通用飞机。

☞空天界：性价比是任何好产品都需要考虑的评价要素，您是如何控制成本，又是如何在成本控制的基础上做到了最好的产品质量或服务？

刘斌：我们要打造一款超高性价比的通用飞机，一款让不管是企业还是个人都用得起的飞机。在控制成本方面，我们从原材料、航电设备、发动机、生产工艺等各个环节入手，精挑细选供应商，优化生产工艺，严格把控成本。在质量上，我们严格按照中国民航局的各项适航规章要求，积极与局方沟通。目前正在提交国内的TC合格审定，以确保生产出来发飞机符合适航要求。

☞空天界：您希望通过本次大赛结交的友商和合作伙伴是哪一类型的，你愿意与合作伙伴开启那些合作？

刘斌：西部通航集团目前业务涵盖通用航空器生产制造、通用航空运营服务、通用机场运营和管理等方面。此次大赛，虽然我们的项目是整机制造，但我们希望与产业链上下游的各位友商加强沟通与合作。我们身处于一个变革的时代，闭门造车是不可取的，开放与合作才是西部通航长期奉行的发展战略。

☞空天界：公司之前有过融资吗？能简单介绍一下吗？下一步是否有融资计划？

刘斌：下一步有融资计划。本项目建设投资总额估算26000万元，其中企业资本金10000万元，占总投资38.46%，计划融资16000万元，占总投资的61.54%，融资主要用途是项目建设与新机批量生产。

☞空天界：您对于融资这件事情的观点是什么样的？如果融资了，您的下一步支配计划是什么样的？

刘斌：通用航空不管是运营服务还是生产制造，都需要大量的资金投入，我想这是大家有目共睹的。西部通航目前还处于创业阶段，我们未来的发展需要资金支持，但在选择融资上，我们更倾向于能认同公司发展战略、看好通用航空发展前景的投资人。