2017年10月17日，阿姆斯特丹/蒙特利尔 – 空中客车公司和庞巴迪公司共同宣布在C系列飞机项目上成为合作伙伴。双方于16日签署了相关协议，这一协议将空中客车的全球影响力和规模与庞巴迪最新、最先进的飞机系列相结合，使双方能够完全利用C系列飞机平台的价值，为客户、供应商、员工和股东创造具有重要意义的新价值。

根据协议，空中客车将向制造和销售C系列飞机的实体C系列飞机有限合作公司（CSALP）提供采购、销售和市场以及客户支持方面的专业支持。空中客车将会获得合作公司（CSALP）50.01%的股权，庞巴迪和魁北克投资公司（IQ）将分别拥有约31%和19%的股权。 

在空中客车的全球影响力和规模支持下，C系列飞机有限合作公司的总部和主要总装线以及相关的功能配套设施将会留在魁北克。除了位于加拿大的总装线以外，合作公司还将在美国阿拉巴马州的空中客车工厂设立第二条C系列飞机总装线，空中客车的全球工业布局将会进一步扩张。这一项目的巩固和全球合作将会对魁北克和加拿大的航空业务产生积极的影响。

单通道飞机市场是推动全球市场增长的关键点，占全球未来飞机需求的70％。对于目前专注于更高端的150至240座级单通道飞机市场的空中客车现有单通道机队，100至150座级的C系列飞机能与之高度互补。空中客车所带来的世界级的销售、市场和支持网络将会增强和加速C系列飞机的商业发展。此外，空中客车在供应链方面的专业支持将有望大幅度降低C系列飞机的生产成本。

空中客车对于加拿大及其航空产业有着坚定的承诺，加拿大供应商进入空中客车全球供应链的渠道将扩大。C系列飞机的合作将会在未来几年为加拿大提供许多就业机会。

空中客车首席执行官托马斯·恩德斯表示：“这对大家来说是个共赢的结果！拥有最先进设计和优异经济性的C系列飞机与我们现有的单通道系列飞机非常契合，并将拓展我们的产品线，迅速投入快速增长的市场中。我相信，我们与庞巴迪的合作将会极大地促进销售和提升这一项目的价值。这项合作不仅可以确保C系列飞机及其在加拿大、英国和中国的工业运作，而且还为美国带来新的工作机会。空中客车从其大批量单通道飞机市场增强的产品组合中受益，为全球航空公司客户提供卓越的价值。”

CSALP董事会最初由七名董事组成，其中四名由空中客车公司提出，其中两名将由庞巴迪提出，其中一名将由魁北克投资公司提出。空客将有权命名CSALP主席。

交易已得到空中客车公司和庞巴迪公司董事会以及魁北克政府内阁的批准。该交易以及此类交易中通常包含的其他条件仍然有待监管部门的批准。该交易不能保证能够完成，并且交易条件有待满足。该交易预计将于2018年下半年完成。

自媒体航空物语评论报道：

一则突然新闻，让国产客机从未像今天这样须要自力更生

今天，全世界航空业最重磅的消息，莫过于空中客车宣布：这是我的新伙伴 - 加拿大庞巴迪公司。我们要合资运作客机项目了！

根据协议，这两个曾经你死我活的竞争对手，将建立“C系列飞机有限合伙企业”（CSALP），CSALP将制造并销售C系列飞机。空客将持有CSALP50.01%的股份，庞巴迪与魁北克政府投资署（IQ）将各自持有大约31%和19%的股份 - 一句话，庞巴迪旗下的CS100和CS300两款客机，将成为空中客车的“成员”。

庞巴迪CS100

C系列是当今最先进的100 -150座级客机之一。新公司成立后，空中客车将成为全球唯一产品线覆盖100 - 600座客机的企业，在“战线”上一举将覆盖150 - 500座级产品的老对手波音甩在身后。

波音第一时间对空客与庞巴迪合作表示不满（协助截图：航钛）

媒体认为，空客与庞巴迪联姻，是对美国政府决定对庞巴迪征收巨额反倾销税的回应。此前，庞巴迪与美国达美航空签订了75架C系列飞机订单，这是前者目前唯一一笔大额订单，事关生死，而波音公司却成功游说美国政府，裁定对这批飞机征收300%的反倾销进口税，在实质上“掐死”这笔交易。而空客出手援助庞巴迪之后，后者将可以利用前者设在美国境内的总装线生产C系列客机，一举化解反倾销税的难题。空客与庞巴迪联手，给了共同对手一个漂亮回击。

事情发展到这一步，多少还是出乎外界意料的，此前庞巴迪最热门的“成亲”对象并不是空客，而是中国。就连世界顶级航空媒体 - 美国《航空周刊》发文都指出，庞巴迪客机机身是中国制造，两者熟悉彼此；同时，加拿大方面有技术有经验但缺少资金，而中国客机制造业却恰恰相反，两者真是“天造地设的一对”。

中国与庞巴迪保持了多年的制造合作关系。庞巴迪C系列客机，以及冲8系列涡轮螺旋桨支线客机的机身，都是中航工业沈飞制造（图自网络）

然而，如果一切都按导演好的方向发展，就不会有“商场如战场”的说法了。可以预料，波音不会对空客与庞巴迪的决定无动于衷，除了可能会通过法律手段“解决问题”，还很有可能与庞巴迪的直接对手 - 巴西航空工业组团应对。

巴航工业的E系列飞机同样是100 - 150座级别的畅销产品。该司与波音曾经有过深度合作，其军用运输机的拳头产品 - KC-390就是与波音联合进行技术开发和市场推广的作品。

巴航工业E系列客机，与庞巴迪的C系列棋逢对手

值得注意的是，一旦空客与庞巴迪结盟、波音与巴航工业组团的局面出现，中国客机制造业将不再有机会通过与某个国外成熟企业深度合作来实现发展 - 巨头不会让我们“吃下”，我们也吃不下；而剩下的能够建立深度合作的伙伴，技术水平和体量都与我们差不多，起不到本质性的“提携”作用。

换句话说，从今天起，除了以我为主，自力更生，我们别无他法。

历史给了这样的设定，我们只能坚强走下去，迎接强大的挑战。

文章来源：航空物语

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