崔德刚

航空工业科学技术委员会研究员

中国航空学会名誉理事、国际合作工作委员会委员

北京航空航天大学等多所大学兼职教授，博士生导师

曾任原中航二集团国际合作贸易部部长、沈阳飞机设计所副总设计师、中航总科技局副局长、中国航空研究院副院长等职。

不靠价廉来赢得市场，而是靠高质量的产品赢得市场，产品技术里好就是好，差就是差，这里面没有所谓的差不多，考验的是企业的创新能力。

——崔德刚

第二届中国航空创新创业大赛初审评审会于8月11日在中国航空学会举办。会议结束后，空天界有幸同本次初选评审会组长、大赛评审主席团成员崔德刚教授进行交流。

以下为采访实录

|空天界：当前是否可以说中国航空产业迎来最好的创新创业时代？

|崔德刚：目前可以说是中国现阶段最好的航空创新创业时机，为什么这么说呢？首先中国现在有越来越多的需求背景，随着各种新机型的出现，通过这些型号的需求，牵引着国内军民企业围绕着型号需求开展相关材料技术的创新研究。

此外，国家对创新的投入非常之大，例如对一些民机项目的创新研究甚至可以达到近千万元的投资。 

因此当前国家足够多的背景需求，以及国家对航空领域，军民融合的大力推广和投入，可以说目前中国航空产业迎来了最好的航空创新创业的时代。

|空天界：中国航空产业迎来了最好的发展时代，那么民营企业是否可以趁势而入？

|崔德刚：现在对于民营企业和资本可以说是进入航空领域的很好机会。因为在过去，中国的航空产业处于高度的垄断状态，相较于民营企业，内部的创新较弱。 

但另一方面，无论是军方，还是相关的客户，都希望可以打破现有的垄断环境，让更多的，有资质的企业进入这个行业，加入航空创新技术/产品的竞争，通过竞争发现更多更好的新产品理念、技术等等，加速航空工业的发展。

“不靠价廉来赢得市场，而是靠高质量的产品赢得市场，技术好就是好，差就是差，这里面没有所谓的差不多”

|空天界：对于希望或者已经进入航空领域的航空企业来讲，他们可以怎样提升在行业中的竞争优势？

|崔德刚：民营企业进入航空产业，需要找好自己在整个大市场环境中的定位，不要像个无头的乱飞的鸟儿一样到处乱撞。他们任务就是要把产品做到极致，在产品的功能上，质量上必须具有极强的竞争力才有可能在航空领域深耕，获得长久的发展。 

这也是为什么在全球只有波音和空客垄断着航空制造业，而像麦道等公司虽然也有强大的产品，但是因为其已经脱离主流市场（不再是一流产品），因此而被市场淘汰。所以作为国内行业中的相关企业，要做就必须要做到一流，不仅是在国内一流，还要在国外也是一流，只有这样，才能有足够的竞争力。

|空天界：那么民营企业应该怎么理解这个航空市场呢？

|崔德刚：最主要的是要让企业明白，不是靠价廉来赢得市场，而是靠“质高”。 

所以要做的就是两方面。第一，通过宣传，让民企明白这个市场有这么大的需求，它们在哪儿，其次是要让民企明白进入航空产业并非易事。 

记得90年代去参加巴黎航展，波音777首次露面，当时参展的很多企业均打出了我是波音777飞机的供货商进行招商宣传，以此来证明我们的产品质量是世界一流。 

现在很多国内民营企业产品价格低廉，但是仅仅靠价格优势，很难进入航空市场。德国人曾说过，物美一定价格贵，虽然这句话有些极端，但是这句话告诉民营企业，重要的是不是靠价格去竞争，而是企业的创新能力和产品质量。 

换个方向从工业的角度说，产品技术里好就是好，差就是差，这里面没有所谓的差不多，所以说，对于国内的企业来讲，要追求的就是不仅要做国内第一，还要做世界第一。

|空天界：根据您的工作经验，中外航空创新的机制有何不同？

|崔德刚：随着中国的改革开放，很多国外的先进航空产品、航空技术体系被引进中国，相当于我们可以站在巨人的肩膀上去继续创新，相比较过去而言，企业可以获得更多的信息、理论，而不像在过去是站在平地之上，所以现在的创新效率，将会比之前大很多，高很多。

|空天界：未来民营企业/资本可以关注哪些产业创新的领域？

|崔德刚：未来的航空创新有两个发展趋势，一种是利用颠覆性技术引领的全新概念的设计创新，另一种是局部细节的精细化创新。 

新的概念发展创新，例如量子卫星，超前于全球，用新的理念、概念，解决远程通信以及通信加密的问题。 

局部细节的精细化创新，例如在民用飞机方面，从1947年开始，70多年来，飞机的布局几乎没有什么大的变化。但飞机开始往精细化设计发展，就是越做越精了，无论是飞机结构化设计、航空电子设备、空气动力学，譬如机翼的设计，都精细化到机翼上某个小的前缘，某个小的部件。 

对于飞机来讲，不仅仅是整体设计的精细化，还包括了局部细节的精细化设计，从过去几百个变量上升到几万甚至更多的变量，例如对局部细节产品的设计优化等等。