01 参赛嘉宾



02 企业&项目简介  



  企业简介:


扬州翊翔航空科技有限公司成立于2019年04月,位于江苏省扬州市的高邮中汽中心汽车科创园,注册资本人民币实缴1000万圆整。


公司创始人董事长闫凤军先生为北京航空航天大学教授,博士生导师;加拿大麦克马斯特大学终身副教授,博士生导师。公司为技术密集、科创型企业,研发核心来源于国际著名高校归国人员和国内双一流高校的科研团队。


公司高度重视自主知识产权能力建设,截至2020年11月,公司已经有11项实用新型专利和 4项软件著作权获得授权,另有13项发明专利和2项实用新型专利申请已获得受理。公司的经营运营团队由具有丰富的管理、生产、市场、销售经验的人员组成,其中包括高端制造行业高管、多家A股/新三板上市公司无人机业务板块高管。


公司主要业务板块包括: 


  1.油电混合动力装置(不同功率级别)

  2. 油电混合无人机整机及系统集成 

  3. 智能控制算法、AI+行业应用解决方案  

  4. 其他新能源动力系统、各类发电装置。


  项目简介:


目前公司已掌握了解决工业级纯电无人机续航时间短、作业效率低、作业成本高等市场痛点的长航时油电混合动力单元技术,并在各项指标上均处于领先地位。


公司主打产品为轻质高效高功重比的油电混合动力模块,适用于为多旋翼、垂直起降固定翼无人机提供动力;也可为无人车/船等智能装备提供动力或增程器、做应急电源等。公司还生产油电混合动力无人机整机,并能提供行业级应用案例,如各类巡检安防测绘物流等解决方案。


03 路演回顾


今天我的分享是扬州翊翔航空科技有限公司的鹏眸系列油电混合动力装置和无人机整机项目。


公司产品主要市场定位是多旋翼无人机和垂直起降无人机,这是在工业无人机中占比最大的两种机型。通常使用的是纯电驱动,那么带来的主要问题就是续航时间短,有一些带载荷的话可能只有十几分钟,往返需要更换电池,作业效率低。还有购置成本高,主要是因为作业经常要备很多组电池,而且同时电池充放电是有寿命的,所以它的使用成本也比较高,锂电池很难满足目前长续航时间的需求。


针对这个问题,我们公司提出基于轻质高效油电混合动力模块的长航时工业无人机解决方案。我们功重比较大,传统锂电池的能量密度在200瓦时/公斤,我们鹏眸一号无人机现在可以达到360瓦时/公斤,同时使用成本较低,低温适应性也较好。我们主要做无人机动力,但是同时在开发无人车船动力,包括一些对这种体积重量要求比较高的供电的领域我们都可以做。
 

应用场景上,包括信息采集、国土测绘、执法安保和交通基础设施等信息采集的应用。除此之外,还有载荷运输应用领域。

核心技术方面,上图是2kW汽油发电机,普通传统的汽油发电机有30~40kg左右,最紧凑的也要15kg左右,我们现在能够做到20cm×30cm整个系统的重量只有4kg,相比下它是一个可以加油的电池,直接输出直流电,实现高功重比。


我们的核心技术——关键技术一:轻质高效高功率密度油电混合动力技术、混合动力能量优化技术。包括功率的变频输出,什么时候是用电的,什么时候是充电的,什么时候是电和油同时供电的,我们都做了很好的控制算法。
 
关键技术之二:无刷直流电机无感脉动重载起动。就是起动电机和发电机是一体的,不需要额外再增加起动电机,这样的话就可以做到远程起动,无须客户手拉机起动或通过手持额外的起动机手动起动,这是我们的一个亮点。
 
关键技术之三:内燃机与电机的全工况的匹配技术。发动机/电机全工况优化匹配技术主要是内燃机的全工况的转速、转矩,跟整个电机的整体结构、绕组方式、磁隙、材料优化设计与匹配,通过这个技术效率会提高。像内燃机发出的功率转换成电能,我们效率能够达到90%以上,这是我们的一个特点。

 
一般的情况六旋翼的纯电动无人机一般充电一小时可以使用分钟,但使用了我们的模块后加油2分钟可以使用2个小时,关键是我们的使用成本更优,飞行成本算做50小时,纯电的话将近要5000~6000元,我们能做到它的几分之一甚至十几分之一。当然也存在一些问题,油电混合噪音比较大。

这个是我们2020年7月份已经上市的油电混合动力模块,它的持续功率在2000瓦,最大功率2.2千瓦。我们使用的是95号车用汽油,使用环境温度可以-20℃~60℃。


这块是匹配我们油电混合动力模块的六旋翼的无人机整机,它的起飞重量是16公斤,搭载一公斤载荷的情况下,巡航时间能达到两个小时。同时我们这个模块就是加装到飞行平台以后,不影响它的纯电使用,大大的延展了使用的范围。同时我们是双冗余能源系统,平时我们以油机发电为主,但是遇到紧急情况下,机上搭载电池还能提供紧急的动力,可以做安全处置。


我们的新一款的鹏眸二号整机,它的载荷能到8公斤,有效载荷两公斤的时候持续巡航时间能达到4小时。


这是数据回传模块,为了监控油电混合模块的工作状态,我们专门设计了这个系统。可以把发动机的转速、电压、油量、缸温通过系统传到飞控,或者通过独立数传可以传到手机客户端、PC端甚至云端,便于客户对整个系统做一个监控。
 

此外我们还解决了一个关键问题,就是油电混合产品震动较大,搭载高清摄像头的时候抖动较为明显,因此我们专门设计的高性能减震模块,把这个问题解决掉了。还有远程电启动模块,大大简化客户操作,减轻工作量。

根据电力行业技术标准要求做的CNAS检测认证,鹏眸1号在-20℃~60℃可以正常飞行。我们可携带多种任务载荷,纯电无人机的载荷我们基本都能用。

市场及销售情况:目前公司已经和加拿大Longan Vision Corp、江苏一安消防机电设备安装有限公司等单位签订产品或飞行服务销售协议。2021年我们将承接地方政府公务部门飞行服务及提供配套的整体智慧解决方案。


同时公司已积累了大量的不同行业应用实际案例。具体包括消防应急、测绘及电力巡检、智慧河湖、智慧灌区、军民融合、国内/北美低温寒冷区域领域,集成了不同类型的任务载荷(如可见光、红外摄像头、抛投器、喊话器、探照灯、多种5拼倾斜摄影相机等),积累的大量的实际作业数据。具体详见路演视频。


04 采访话题



Q

您为什么要创业?是哪一刻什么原因点燃了您?
A

我在体制内也参加一些国家的重点项目,项目现在运行也挺好。后来种种原因,出来创业以后,还是觉得自己从小就喜欢航空也希望自己将来年纪大了以后,回想一生能有一些在航空领域比较值得有纪念意义的一些经历。

Q

您认为团队、资本、技术、市场,哪一项是您创业过程中最大的优势?哪一项是您认为最难的?
A

目前来说优势是团队。但是我有一个观点,我觉得干航空最重要的一个就是坚持,因为航空产业一直都是投资比较大,回报比较慢。资金、团队、技术、市场在公司的不同阶段,是有不同的侧重点的,或者说有不同的短板,那么关键是需要有一颗持久的心才能把这个事情做好,才有可能看到这个项目的落地开花结果。 

Q

您的梦想(目标)是什么?您希望十年后您是什么样的?
A

对于我来说,不用考虑这么多,每天的话能够比昨天多进步一点点,通过长时间的累积能看到相应的一些顺其自然的变化。

排版 | 空天界编辑部

▌声明:本平台对分享、转载的内容及观点持中立态度,不对所包含内容的准确性及可靠性提供任何明示或暗示的保证,仅供读者参考,本公众平台将不承担任何责任。 以上声明内容的最终解释权归本公众平台所有。图文来源网络,如有侵权,请联系小编删除,联系人:media@aeroinno.com